北京南站，前身可追溯到1897年始建的马家堡站，到2006年5月封站改造时已走过百年历程，见证中国交通发展历史；作为中国首座高标准现代化大型综合交通枢纽，于2008年8月1日奥运开幕前夕重新启用，成为北京重要地标，也开启了中国的高铁时代。进入新时代，北京南站进入发展新阶段，却曾因周边道路拥堵、黑车扰序、打车难、车场闷等问题，被称为“北京难站”，提升管理服务软实力、推进治理现代化成为新的目标任务。
今天的北京南站还“难”吗？复杂的站区接驳问题解决了吗，如何来解决的？旅客出行的新需求能获得满足吗？怀着对跨越百年历史的南站的敬意，带着对超大交通枢纽治理的疑惑与好奇，记者在2024年“五一”前夕，实地走进北京南站地区，了解站区五一假期服务保障情况。
根据机构预测和出行数据，北京位列今年“五一”热门旅游城市榜首，作为北京地区客流量最大的站区，南站能否经受住大客流的冲击，如何兼顾效率、安全和旅客体验？为此，“五一”期间，北京市重点站区管委会南站地区管理办公室牵头成立北京南站地区前方指挥部，与站区铁路、公安、交管、运管、城管等职能部门及属地街（乡）共同办公，实现扁平指挥，快速响应。同时，每日召开现场会进行统一调度，协调站区各单位严格落实工作方案明确的各项任务及目标要求，不断健全综合执法、巡查监控、应急处突工作体系，让站区调度管理系统化、集成化、高效化。
4月23日，组织站区相关单位约200余人开展突发大客流应对实战演练。演练以京沪线高铁列车大面积晚点为背景，统筹设置抵离京全要素场景，突出预警响应、先期处置、信息报送、客流疏导、现场指挥部组建、临时候车区搭建使用等各流程环节，以“桌面推演+综合实战”相结合的方式，深度模拟突发大客流应对真实情景，提升协同应对能力。
“这阵仗够大的，一开始我还以为出大事了呢，看一会儿才知道是演练。希望这种极端情况不发生，不过看到工作人员演练中对旅客进行疏导、安抚、有多种应对方案，感觉心里很踏实，即使遇上也不会手忙脚乱了。”旅客王先生伫立观看了好一会儿演练，跟记者说了自己的感想。
除了强化大客流应对的协同演练，北京南站地区管理办公室协调丰台区卫健委派驻急救车保障旅客安全，同时协调丰台区城管委在北京南站北广场东侧设置移动公厕，在大客流应急状态下随北广场临时候车区启用。
铁路出行旅客最为关心站区接送站、换乘交通、购票安检等环节的时长和秩序，南站因为周边巨大交通压力、打车困难、地下停车场环境差等一度被旅客吐槽，今时今日这样一些问题有效解决了吗？站区有没有更好的出行建议呢？
记者了解到，为做好旅客接驳保障，南站地区运用大数据科学精准预测运力需求，强化实时监测、动态调整，加强铁路与地铁、公交、出租车等公共交通方式的联动配合；北京南站地区管理办公室、北京南站、丰台运管分局强化会商研判，实时共享客流信息，提前安排运力加强保障措施，4月30日至5月5日地铁4号线号线小时；高峰日夜间，丰台运管分局将组织党员车队开展轮值保点，尽量满足旅客个性化出行需求。
为缓解站区交通拥堵问题，北京南站地区管理办公室协同丰台区交通支队、方庄大队调整北京南站路和马家堡东路交叉通流线，增加禁掉标识，再次调整路口信号等配时，提高路口车辆通行效率；优化万芳亭西停车场西南入通流线条社会车辆进停车场的直行车道，增设护栏配合出租车临时限流措施，缓解北京南站路南段进站方向交通拥堵状况。
4月底，北京南站地区完成无人驾驶流线规划、开放场景设置，并在北京南站立体停车楼安排无人驾驶专用停车位，“五一”过后将开始无人驾驶车辆实体上路测试，预计年底将为旅客提供新的运力接驳模式选择。
北京南站立体停车楼位于南站西北方向，开阳路与幸福路交叉口南，东侧有前往北广场的便捷入口，由此出发至南站北进口步行距离仅为350米，此路线能避开地下停车场及二层送站平台相关拥堵路段；
“五一”期间火车站客流密集，交通出行压力大，请广大市民旅客合理的安排出行计划，尽可能地选择公共交通出行，特别是夜间到达的旅客，请提前关注地铁运行时间，通过站区广播、显示屏、新媒体等信息发布平台，及时获取出行信息，合理规划出行方式。
市民张先生说：“我来南站接一个远道而来的朋友，直接开车导航到立体停车楼，路上没有堵车，并且从停车楼走到南站才用了不到5分钟时间，确实很方便”。
“五一”期间，北京南站地区共设置志愿服务点位7个，分别位于南北广场、地下一层地铁南北出站口、东西出租车调度站和南站西南角岗亭附近。其中，由丰台区委宣传部、区文明办组织安排的20名文明引导员今年首次进站服务，为旅客提供指路、搬运行李、各类咨询等服务，市民旅客有任意的毛病可随时向身边的工作人员寻求帮助。
“我们为旅客提供便利的线路指引和各类力所能及的服务，旅客们微笑的感谢让我感受到——志愿服务，为的就是这样的时刻！”志愿者吴姐说。
北京南站地区管理办公室在东、西地下出租车调度站常态设置“爱心角”，提供暖水壶（24小时为过往旅客提供热水）、雨衣（一次性）、雨伞、口罩、急救箱（内含棉签、剪刀、酒精片、塑料钳子、止血带、三角绷带、别针、纱布、创可贴、碘伏、PBT绷带、无纺布胶带、一次性手套、烧伤膏、退热贴、风油精、清凉油、温度计、急救毯、急救手册等物品），还配置手机充电线、充电宝，供旅客免费使用。
为提升站区移动网络信号，北京南站地区管理办公室协调市通信管理局组织移动、联通、电信三大运营商，对南站地区多个重点点位进行信号强度检验测试增补，并派驻应急通信车辆，提高通信容量和信号稳定性，提升旅客用网体验。
为方便旅客充电，北京南站地区优化了免费充电服务区和充电宝租借区，于二层出发层候车区2B-23B检票口后方的通道设有12台自助手机充电站，可实现288个设备一起进行充电，在6B、17B检票口旁配备共享充电宝共计496个，旅客可根据自身的需求向工作人员咨询使用。
为方便旅客寄存行李，北京南站地区优化了小件寄存处，位于出发层西北角，共有200个寄存柜，其中小柜80个、大柜120个，营业时间为7:00至19:00，旅客须持本人当日有效车票及身份证办理行李寄存。
“现在用手机太多了，总感觉电池不经用，带充电宝出行很麻烦，也不安全，在候车时间能扫个充电宝来用，十分便捷，如果各个公共场所都这样，我以后出门就更省心了。”正在候车的旅客刘先生对记者说到。
“五一”前，北京南站地区完成对3处共计2130平米违法建设的拆除工作。此次拆除违建，原为南站建设时期项目管理部用房，属钢架彩钢房存在安全风险隐患，通过调查取证、资料收集、法律论证、走访约谈、宣传教育、提示劝导，在铁路部门大大力支持下，最终完成自拆，消除了安全隐患。
为进一步方便旅客出行，在北广场西侧环形步道织补指向北进站口和立体停车楼相关标识，同时在南广场南进口处完善无障碍设施，新增无障碍坡道。
另外，四路通路与北京南站路交叉口原拆迁滞留户占地区域的步道升级改造工作正在有序推进中，北京南站地区管理办公室联合丰台区城管委、园林局等部门多方联动推动建设、实施工程单位落实拆迁滞留户占地区域步道实现原规划的改造，已完成人行步道铺设，下一步将推进绿化和路灯迁移等工作，提升区域景观。
“原来南站周边既拥挤又杂乱，加上各种违建形成的断头路、板房区，我们出来遛弯都费劲。经过这几年整治，现在整齐了，也干净了，还有了绿地和小景观，我们住在这儿觉得敞亮多了。”居民周先生一边照看小孙子一边对记者说到。
记者实地到北京南站发现，尽管旅客比平日有明显增加，但整体上井然有序，周边也没再次出现明显的交通拥堵，候车旅客或是排队检票、或是看手机刷视频、或是三五闲聊.....一派怡然自得的景象。
“在今年的两会上提出，要发展新质生产力。我们站区服务，也需要在提升服务水平上下功夫，结合旅客的现实需要，就是要推进服务的新质化；服务跟上了治理才能出成效，满足旅客对美好生活的向往就是站区治理现代化的归宿。”南站办负责人说完，就又投入到繁忙的“五一”保障服务工作中去了。
北京南站，前身可追溯到1897年始建的马家堡站，到2006年5月封站改造时已走过百年历程，见证中国交通发展历史；作为中国首座高标准现代化大型综合交通枢纽，于2008年8月1日奥运开幕前夕重新启用，成为北京重要地标，也开启了中国的高铁时代。进入新时代，北京南站进入发展新阶段，却曾因周边道路拥堵、黑车扰序、打车难、车场闷等问题，被称为“北京难站”，提升管理服务软实力、推进治理现代化成为新的目标任务。
今天的北京南站还“难”吗？复杂的站区接驳问题解决了吗，如何来解决的？旅客出行的新需求能获得满足吗？怀着对跨越百年历史的南站的敬意，带着对超大交通枢纽治理的疑惑与好奇，记者在2024年“五一”前夕，实地走进北京南站地区，了解站区五一假期服务保障情况。
根据机构预测和出行数据，北京位列今年“五一”热门旅游城市榜首，作为北京地区客流量最大的站区，南站能否经受住大客流的冲击，如何兼顾效率、安全和旅客体验？为此，“五一”期间，北京市重点站区管委会南站地区管理办公室牵头成立北京南站地区前方指挥部，与站区铁路、公安、交管、运管、城管等职能部门及属地街（乡）共同办公，实现扁平指挥，快速响应。同时，每日召开现场会进行统一调度，协调站区各单位严格落实工作方案明确的各项任务及目标要求，不断健全综合执法、巡查监控、应急处突工作体系，让站区调度管理系统化、集成化、高效化。
4月23日，组织站区相关单位约200余人开展突发大客流应对实战演练。演练以京沪线高铁列车大面积晚点为背景，统筹设置抵离京全要素场景，突出预警响应、先期处置、信息报送、客流疏导、现场指挥部组建、临时候车区搭建使用等各流程环节，以“桌面推演+综合实战”相结合的方式，深度模拟突发大客流应对真实情景，提升协同应对能力。
“这阵仗够大的，一开始我还以为出大事了呢，看一会儿才知道是演练。希望这种极端情况不发生，不过看到工作人员演练中对旅客进行疏导、安抚、有多种应对方案，感觉心里很踏实，即使遇上也不会手忙脚乱了。”旅客王先生伫立观看了好一会儿演练，跟记者说了自己的感想。
除了强化大客流应对的协同演练，北京南站地区管理办公室协调丰台区卫健委派驻急救车保障旅客安全，同时协调丰台区城管委在北京南站北广场东侧设置移动公厕，在大客流应急状态下随北广场临时候车区启用。
铁路出行旅客最为关心站区接送站、换乘交通、购票安检等环节的时长和秩序，南站因为周边巨大交通压力、打车困难、地下停车场环境差等一度被旅客吐槽，今时今日这样一些问题有效解决了吗？站区有没有更好的出行建议呢？
记者了解到，为做好旅客接驳保障，南站地区运用大数据科学精准预测运力需求，强化实时监测、动态调整，加强铁路与地铁、公交、出租车等公共交通方式的联动配合；北京南站地区管理办公室、北京南站、丰台运管分局强化会商研判，实时共享客流信息，提前安排运力加强保障措施，4月30日至5月5日地铁4号线号线小时；高峰日夜间，丰台运管分局将组织党员车队开展轮值保点，尽量满足旅客个性化出行需求。
为缓解站区交通拥堵问题，北京南站地区管理办公室协同丰台区交通支队、方庄大队调整北京南站路和马家堡东路交叉通流线，增加禁掉标识，再次调整路口信号等配时，提高路口车辆通行效率；优化万芳亭西停车场西南入通流线条社会车辆进停车场的直行车道，增设护栏配合出租车临时限流措施，缓解北京南站路南段进站方向交通拥堵状况。
4月底，北京南站地区完成无人驾驶流线规划、开放场景设置，并在北京南站立体停车楼安排无人驾驶专用停车位，“五一”过后将开始无人驾驶车辆实体上路测试，预计年底将为旅客提供新的运力接驳模式选择。
北京南站立体停车楼位于南站西北方向，开阳路与幸福路交叉口南，东侧有前往北广场的便捷入口，由此出发至南站北进口步行距离仅为350米，此路线能避开地下停车场及二层送站平台相关拥堵路段；
“五一”期间火车站客流密集，交通出行压力大，请广大市民旅客合理的安排出行计划，尽可能地选择公共交通出行，特别是夜间到达的旅客，请提前关注地铁运行时间，通过站区广播、显示屏、新媒体等信息发布平台，及时获取出行信息，合理规划出行方式。
市民张先生说：“我来南站接一个远道而来的朋友，直接开车导航到立体停车楼，路上没有堵车，并且从停车楼走到南站才用了不到5分钟时间，确实很方便”。
“五一”期间，北京南站地区共设置志愿服务点位7个，分别位于南北广场、地下一层地铁南北出站口、东西出租车调度站和南站西南角岗亭附近。其中，由丰台区委宣传部、区文明办组织安排的20名文明引导员今年首次进站服务，为旅客提供指路、搬运行李、各类咨询等服务，市民旅客有任意的毛病可随时向身边的工作人员寻求帮助。
“我们为旅客提供便利的线路指引和各类力所能及的服务，旅客们微笑的感谢让我感受到——志愿服务，为的就是这样的时刻！”志愿者吴姐说。
北京南站地区管理办公室在东、西地下出租车调度站常态设置“爱心角”，提供暖水壶（24小时为过往旅客提供热水）、雨衣（一次性）、雨伞、口罩、急救箱（内含棉签、剪刀、酒精片、塑料钳子、止血带、三角绷带、别针、纱布、创可贴、碘伏、PBT绷带、无纺布胶带、一次性手套、烧伤膏、退热贴、风油精、清凉油、温度计、急救毯、急救手册等物品），还配置手机充电线、充电宝，供旅客免费使用。
为提升站区移动网络信号，北京南站地区管理办公室协调市通信管理局组织移动、联通、电信三大运营商，对南站地区多个重点点位进行信号强度检验测试增补，并派驻应急通信车辆，提高通信容量和信号稳定性，提升旅客用网体验。
为方便旅客充电，北京南站地区优化了免费充电服务区和充电宝租借区，于二层出发层候车区2B-23B检票口后方的通道设有12台自助手机充电站，可实现288个设备一起进行充电，在6B、17B检票口旁配备共享充电宝共计496个，旅客可根据自身的需求向工作人员咨询使用。
为方便旅客寄存行李，北京南站地区优化了小件寄存处，位于出发层西北角，共有200个寄存柜，其中小柜80个、大柜120个，营业时间为7:00至19:00，旅客须持本人当日有效车票及身份证办理行李寄存。
“现在用手机太多了，总感觉电池不经用，带充电宝出行很麻烦，也不安全，在候车时间能扫个充电宝来用，十分便捷，如果各个公共场所都这样，我以后出门就更省心了。”正在候车的旅客刘先生对记者说到。
“五一”前，北京南站地区完成对3处共计2130平米违法建设的拆除工作。此次拆除违建，原为南站建设时期项目管理部用房，属钢架彩钢房存在安全风险隐患，通过调查取证、资料收集、法律论证、走访约谈、宣传教育、提示劝导，在铁路部门大大力支持下，最终完成自拆，消除了安全隐患。
为进一步方便旅客出行，在北广场西侧环形步道织补指向北进站口和立体停车楼相关标识，同时在南广场南进口处完善无障碍设施，新增无障碍坡道。
另外，四路通路与北京南站路交叉口原拆迁滞留户占地区域的步道升级改造工作正在有序推进中，北京南站地区管理办公室联合丰台区城管委、园林局等部门多方联动推动建设、实施工程单位落实拆迁滞留户占地区域步道实现原规划的改造，已完成人行步道铺设，下一步将推进绿化和路灯迁移等工作，提升区域景观。
“原来南站周边既拥挤又杂乱，加上各种违建形成的断头路、板房区，我们出来遛弯都费劲。经过这几年整治，现在整齐了，也干净了，还有了绿地和小景观，我们住在这儿觉得敞亮多了。”居民周先生一边照看小孙子一边对记者说到。
记者实地到北京南站发现，尽管旅客比平日有明显增加，但整体上井然有序，周边也没再次出现明显的交通拥堵，候车旅客或是排队检票、或是看手机刷视频、或是三五闲聊.....一派怡然自得的景象。
“在今年的两会上提出，要发展新质生产力。我们站区服务，也需要在提升服务水平上下功夫，结合旅客的现实需要，就是要推进服务的新质化；服务跟上了治理才能出成效，满足旅客对美好生活的向往就是站区治理现代化的归宿。”南站办负责人说完，就又投入到繁忙的“五一”保障服务工作中去了。
...北京南站，前身可追溯到1897年始建的马家堡站，到2006年5月封站改造时已走过百年历程，见证中国交通发展历史；作为中国首座高标准现代化大型综合交通枢纽，于2008年8月1日奥运开幕前夕重新启用，成为北京重要地标，也开启了中国的高铁时代。进入新时代，北京南站进入发展新阶段，却曾因周边道路拥堵、黑车扰序、打车难、车场闷等问题，被称为“北京难站”，提升管理服务软实力、推进治理现代化成为新的目标任务。
今天的北京南站还“难”吗？复杂的站区接驳问题解决了吗，如何来解决的？旅客出行的新需求能获得满足吗？怀着对跨越百年历史的南站的敬意，带着对超大交通枢纽治理的疑惑与好奇，记者在2024年“五一”前夕，实地走进北京南站地区，了解站区五一假期服务保障情况。
根据机构预测和出行数据，北京位列今年“五一”热门旅游城市榜首，作为北京地区客流量最大的站区，南站能否经受住大客流的冲击，如何兼顾效率、安全和旅客体验？为此，“五一”期间，北京市重点站区管委会南站地区管理办公室牵头成立北京南站地区前方指挥部，与站区铁路、公安、交管、运管、城管等职能部门及属地街（乡）共同办公，实现扁平指挥，快速响应。同时，每日召开现场会进行统一调度，协调站区各单位严格落实工作方案明确的各项任务及目标要求，不断健全综合执法、巡查监控、应急处突工作体系，让站区调度管理系统化、集成化、高效化。
4月23日，组织站区相关单位约200余人开展突发大客流应对实战演练。演练以京沪线高铁列车大面积晚点为背景，统筹设置抵离京全要素场景，突出预警响应、先期处置、信息报送、客流疏导、现场指挥部组建、临时候车区搭建使用等各流程环节，以“桌面推演+综合实战”相结合的方式，深度模拟突发大客流应对真实情景，提升协同应对能力。
“这阵仗够大的，一开始我还以为出大事了呢，看一会儿才知道是演练。希望这种极端情况不发生，不过看到工作人员演练中对旅客进行疏导、安抚、有多种应对方案，感觉心里很踏实，即使遇上也不会手忙脚乱了。”旅客王先生伫立观看了好一会儿演练，跟记者说了自己的感想。
除了强化大客流应对的协同演练，北京南站地区管理办公室协调丰台区卫健委派驻急救车保障旅客安全，同时协调丰台区城管委在北京南站北广场东侧设置移动公厕，在大客流应急状态下随北广场临时候车区启用。
铁路出行旅客最为关心站区接送站、换乘交通、购票安检等环节的时长和秩序，南站因为周边巨大交通压力、打车困难、地下停车场环境差等一度被旅客吐槽，今时今日这样一些问题有效解决了吗？站区有没有更好的出行建议呢？
记者了解到，为做好旅客接驳保障，南站地区运用大数据科学精准预测运力需求，强化实时监测、动态调整，加强铁路与地铁、公交、出租车等公共交通方式的联动配合；北京南站地区管理办公室、北京南站、丰台运管分局强化会商研判，实时共享客流信息，提前安排运力加强保障措施，4月30日至5月5日地铁4号线号线小时；高峰日夜间，丰台运管分局将组织党员车队开展轮值保点，尽量满足旅客个性化出行需求。
为缓解站区交通拥堵问题，北京南站地区管理办公室协同丰台区交通支队、方庄大队调整北京南站路和马家堡东路交叉通流线，增加禁掉标识，再次调整路口信号等配时，提高路口车辆通行效率；优化万芳亭西停车场西南入通流线条社会车辆进停车场的直行车道，增设护栏配合出租车临时限流措施，缓解北京南站路南段进站方向交通拥堵状况。
4月底，北京南站地区完成无人驾驶流线规划、开放场景设置，并在北京南站立体停车楼安排无人驾驶专用停车位，“五一”过后将开始无人驾驶车辆实体上路测试，预计年底将为旅客提供新的运力接驳模式选择。
北京南站立体停车楼位于南站西北方向，开阳路与幸福路交叉口南，东侧有前往北广场的便捷入口，由此出发至南站北进口步行距离仅为350米，此路线能避开地下停车场及二层送站平台相关拥堵路段；
“五一”期间火车站客流密集，交通出行压力大，请广大市民旅客合理的安排出行计划，尽可能地选择公共交通出行，特别是夜间到达的旅客，请提前关注地铁运行时间，通过站区广播、显示屏、新媒体等信息发布平台，及时获取出行信息，合理规划出行方式。
市民张先生说：“我来南站接一个远道而来的朋友，直接开车导航到立体停车楼，路上没有堵车，并且从停车楼走到南站才用了不到5分钟时间，确实很方便”。
“五一”期间，北京南站地区共设置志愿服务点位7个，分别位于南北广场、地下一层地铁南北出站口、东西出租车调度站和南站西南角岗亭附近。其中，由丰台区委宣传部、区文明办组织安排的20名文明引导员今年首次进站服务，为旅客提供指路、搬运行李、各类咨询等服务，市民旅客有任意的毛病可随时向身边的工作人员寻求帮助。
“我们为旅客提供便利的线路指引和各类力所能及的服务，旅客们微笑的感谢让我感受到——志愿服务，为的就是这样的时刻！”志愿者吴姐说。
北京南站地区管理办公室在东、西地下出租车调度站常态设置“爱心角”，提供暖水壶（24小时为过往旅客提供热水）、雨衣（一次性）、雨伞、口罩、急救箱（内含棉签、剪刀、酒精片、塑料钳子、止血带、三角绷带、别针、纱布、创可贴、碘伏、PBT绷带、无纺布胶带、一次性手套、烧伤膏、退热贴、风油精、清凉油、温度计、急救毯、急救手册等物品），还配置手机充电线、充电宝，供旅客免费使用。
为提升站区移动网络信号，北京南站地区管理办公室协调市通信管理局组织移动、联通、电信三大运营商，对南站地区多个重点点位进行信号强度检验测试增补，并派驻应急通信车辆，提高通信容量和信号稳定性，提升旅客用网体验。
为方便旅客充电，北京南站地区优化了免费充电服务区和充电宝租借区，于二层出发层候车区2B-23B检票口后方的通道设有12台自助手机充电站，可实现288个设备一起进行充电，在6B、17B检票口旁配备共享充电宝共计496个，旅客可根据自身的需求向工作人员咨询使用。
为方便旅客寄存行李，北京南站地区优化了小件寄存处，位于出发层西北角，共有200个寄存柜，其中小柜80个、大柜120个，营业时间为7:00至19:00，旅客须持本人当日有效车票及身份证办理行李寄存。
“现在用手机太多了，总感觉电池不经用，带充电宝出行很麻烦，也不安全，在候车时间能扫个充电宝来用，十分便捷，如果各个公共场所都这样，我以后出门就更省心了。”正在候车的旅客刘先生对记者说到。
“五一”前，北京南站地区完成对3处共计2130平米违法建设的拆除工作。此次拆除违建，原为南站建设时期项目管理部用房，属钢架彩钢房存在安全风险隐患，通过调查取证、资料收集、法律论证、走访约谈、宣传教育、提示劝导，在铁路部门大大力支持下，最终完成自拆，消除了安全隐患。
为进一步方便旅客出行，在北广场西侧环形步道织补指向北进站口和立体停车楼相关标识，同时在南广场南进口处完善无障碍设施，新增无障碍坡道。
另外，四路通路与北京南站路交叉口原拆迁滞留户占地区域的步道升级改造工作正在有序推进中，北京南站地区管理办公室联合丰台区城管委、园林局等部门多方联动推动建设、实施工程单位落实拆迁滞留户占地区域步道实现原规划的改造，已完成人行步道铺设，下一步将推进绿化和路灯迁移等工作，提升区域景观。
“原来南站周边既拥挤又杂乱，加上各种违建形成的断头路、板房区，我们出来遛弯都费劲。经过这几年整治，现在整齐了，也干净了，还有了绿地和小景观，我们住在这儿觉得敞亮多了。”居民周先生一边照看小孙子一边对记者说到。
记者实地到北京南站发现，尽管旅客比平日有明显增加，但整体上井然有序，周边也没再次出现明显的交通拥堵，候车旅客或是排队检票、或是看手机刷视频、或是三五闲聊.....一派怡然自得的景象。
“在今年的两会上提出，要发展新质生产力。我们站区服务，也需要在提升服务水平上下功夫，结合旅客的现实需要，就是要推进服务的新质化；服务跟上了治理才能出成效，满足旅客对美好生活的向往就是站区治理现代化的归宿。”南站办负责人说完，就又投入到繁忙的“五一”保障服务工作中去了。
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