拆掉这辆车的前保险杠，内部有一根双层冲压钢板前防撞梁，厚度为2.56毫米，能掩盖车头的64.15%。
维护泡沫没用某些群众车用的双面胶张贴，而是老群众常用的倒钩，挂在防撞梁上。
这辆途观L作为规范的MQB产品，防撞梁下方配有避免行人卷进的副防撞梁。
ACC毫米波雷达装在前保险杠中网的车标后边，留有满足的缓冲空间，雷达不易损坏。
“Shotgun”从A柱延伸至车头，并不是关闭的环抱式规划，归于直接“硬碰硬”。
后吸能盒也是独立可拆卸结构，带有相应的溃缩褶皱和打孔。和许多群众车相同，左边的吸能盒短少一颗固定螺栓，只要三颗固定，留下了一个本来规划好的孔位。右侧因为有拖车钩的存在，所以四颗固定螺栓完全。
现在海外的标轴版途观在美国IIHS和欧洲ENCAP都进行过磕碰测验，都取得了不错的成果。但因为国产车型是加长版，所以这些磕碰成果只能作为参阅。
这辆2023款群众途观L的前后防撞梁基本上与2021款的途观L相差不大。在“降本增效”方面，也是直接承继了之出路观L的衣钵。该省的螺栓，多一颗都不给你装。这种坚持本真的准则感，仍是那么令人信服！
关于这辆车的底盘情况如何？还请继续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
拆掉这辆车的前保险杠，内部有一根双层冲压钢板前防撞梁，厚度为2.56毫米，能掩盖车头的64.15%。
维护泡沫没用某些群众车用的双面胶张贴，而是老群众常用的倒钩，挂在防撞梁上。
这辆途观L作为规范的MQB产品，防撞梁下方配有避免行人卷进的副防撞梁。
ACC毫米波雷达装在前保险杠中网的车标后边，留有满足的缓冲空间，雷达不易损坏。
“Shotgun”从A柱延伸至车头，并不是关闭的环抱式规划，归于直接“硬碰硬”。
后吸能盒也是独立可拆卸结构，带有相应的溃缩褶皱和打孔。和许多群众车相同，左边的吸能盒短少一颗固定螺栓，只要三颗固定，留下了一个本来规划好的孔位。右侧因为有拖车钩的存在，所以四颗固定螺栓完全。
现在海外的标轴版途观在美国IIHS和欧洲ENCAP都进行过磕碰测验，都取得了不错的成果。但因为国产车型是加长版，所以这些磕碰成果只能作为参阅。
这辆2023款群众途观L的前后防撞梁基本上与2021款的途观L相差不大。在“降本增效”方面，也是直接承继了之出路观L的衣钵。该省的螺栓，多一颗都不给你装。这种坚持本真的准则感，仍是那么令人信服！
关于这辆车的底盘情况如何？还请继续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
拆掉这辆车的前保险杠，内部有一根双层冲压钢板前防撞梁，厚度为2.56毫米，能掩盖车头的64.15%。
维护泡沫没用某些群众车用的双面胶张贴，而是老群众常用的倒钩，挂在防撞梁上。
这辆途观L作为规范的MQB产品，防撞梁下方配有避免行人卷进的副防撞梁。
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后吸能盒也是独立可拆卸结构，带有相应的溃缩褶皱和打孔。和许多群众车相同，左边的吸能盒短少一颗固定螺栓，只要三颗固定，留下了一个本来规划好的孔位。右侧因为有拖车钩的存在，所以四颗固定螺栓完全。
现在海外的标轴版途观在美国IIHS和欧洲ENCAP都进行过磕碰测验，都取得了不错的成果。但因为国产车型是加长版，所以这些磕碰成果只能作为参阅。
这辆2023款群众途观L的前后防撞梁基本上与2021款的途观L相差不大。在“降本增效”方面，也是直接承继了之出路观L的衣钵。该省的螺栓，多一颗都不给你装。这种坚持本真的准则感，仍是那么令人信服！
关于这辆车的底盘情况如何？还请继续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）