午盘收盘，国内期货主力合约涨跌互现，橡胶、20号胶封跌停板，跌幅分别为6.02%、6.01%，丁二烯橡胶跌超6%，玻璃、碳酸锂跌超4%，焦煤跌超3%，涨幅方面，集运指数（欧线%。

　　需求预期来看，四季度天然橡胶下流消费端迎来季节性消费冷季，国庆假日后虽轮胎企业逐渐复工复产，但由于全钢轮胎企业制品高库存令企业开工负荷提高承压；11-12月将进入季节性消费冷季，尽管轮胎高性价比优势下，出口耐性犹存，但随着新订单逐渐放缓，轮胎出口缺少更多增加驱动，或呈现高位调整形状；一起现在来看轮胎原材料价格阅历前期普涨之后，均处于年内高位水平，轮胎公司制造本钱压力进一步攀升，约束轮胎企业的收购积极性，某些特定的程度上影响轮胎企业的产销节奏。因而，四季度来看天然橡胶下流需求端缺少显着的增量空间。

　　归纳来看，从天然橡胶四季度供需平衡视点来看，伴随着供给压力的开释，以及需求端缺少显着增量空间状况下，供需矛盾或逐渐扩展，国内现货将迎来逐渐累库局势，到时胶价运转或承压。但一起四季度供给端易呈现异常气候，且社会库存虽累库但全体仍处相对低位，胶价向下调整空间恐有限。一起微观政策端预期偏强或支撑商品商场运转，因而估计四季度天然橡胶商场或高位回调收拾运转趋势。需重视四季度产区气候状况及微观政策持续性。

　　金十期货10月10日讯，早盘集运欧线%。国投安信期货表明，近期HPL和CMA宣涨11月运价，但挺价动作并不代表运价见底将逐渐企稳，一方面两航司并未对当时正在订货的10月铺位价格进行调涨，而是针对没有敞开铺位预订的11月运价宣涨，宣涨动作或可理解为推进更多处于张望的出口商于10月订舱，旁边面阐明当时装载率水平偏弱，另一方面10月下旬至11月上旬为传统货量冷季，需求航司采纳较为有力的一致性挺价办法方能助力宣涨落地，但是当时现货端仍处于价格战阶段，难呈现一致性战略，估计现货端的下行驱动仍将限制盘面呈现偏弱走势。不过近期微观政策带给商品商场的利好心情也给集运欧线带来阶段性的上驱力气。微观心情与和基本面驱动方向的抵触，使得盘面易呈现较动。