华为于11月5日宣布了一项关于硫化物固态电池的创新专利，专利名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、》。据专利摘要介绍，该掺杂硫化物材料可当作硫化物固态电解质应用于锂离子电池中，明显提升电池的使用寿命。

　　这项专利申请于2023年5月5日提交至国家知识产权局。专利摘要进一步指出，掺杂硫化物材料的晶体具有立方晶型结构，且晶胞中至少一个位点被含有氮元素N的掺杂基团占据。这种掺杂硫化物具有较高的离子电导率，并且由于N与Li结合形成的Li3N可以在某些特定的程度上抑制掺杂硫化物材料与金属锂的副反应，因此该材料对金属锂表现出良好的稳定性。

　　华为一直以来都致力于帮助车企提升造车和卖车的能力。随着华为、比亚迪等行业领军企业推进固态电池的研发，锂离子电池的安全性、单位体积内的包含的能量和常规使用的寿命有望得到非常明显提升，从而推动电动汽车及储能系统的进一步发展。

　　除了华为，多家车企也在固态电池技术上进行了布局。例如，比亚迪在今年8月提交了一项全固态电池发明专利申请，该电池采用交错层叠的结构及形式，并设计了陶瓷层以增强电池的刚性和硬度，从而提升电池的首效和循环性能。

　　此外，上汽集团旗下的智己汽车在今年4月发布了业内首款搭载“超快充固态电池”的新车型智己L6，并开启了预售。然而，由于固态电池技术尚未有统一的标准界定，智己汽车的这一声称也引发了业界的质疑。

　　尽管如此，半固态电池的上车进程正在不断加快。东风汽车、长安汽车、广汽等整车企业已经实现或即将实现半固态电池的量产装车。研究机构GGII预测，2024年将是固态电池产业高质量发展的一个重要节点，年内有望实现（半）固态电池的大规模装载应用，全年装机总量有望突破5GWh大关。

　　同时，EVTank发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2024 年）》指出，预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计约为10%，市场规模将超过2500亿元。其中，半固态电池将成为主流，而全固态电池的大规模产业化则预计将在2030年左右实现。

　　山西证券的研报指出，固态电池在理论上具备更高的单位体积内的包含的能量、更好的耐热性和更长的循环寿命等优点，有望解决锂电池面临的比能量低、循环寿命短及安全性能差等问题。目前，半固态电池已经装车应用，而高端长续航车型、eVTOL等方向对固态电池的需求也日益明确。