2024年被业界称为低空经济发展元年，全国超100座城市密布出台有关方针，争创“天空之城”。12月26日，南方都市报与北京临空世界技能研讨院在京联合举行低空经济发展年度论坛，多位业界“大咖”环绕空域办理变革、低空使用场景完成等论题打开讨论。

　　低空经济发展依托安全和高效的空域管控，怎么对飞翔安全危险做精确评价是低空经济发展有必要面临的议题。会议现场，北京航空航天大学教授全权介绍，无人机安全与无人机的产品功用和危险管控休戚相关，无人机要确保安全飞翔，飞翔的方位、地上人口密度、遮蔽物的维护才干乃至周围或许磕碰的障碍物等要素都一起影响着飞翔安全危险。

　　正如无人驾驶轿车需求很多仿真和实测才干上路相同，飞翔器也需求很多的仿真和实测。全权举例，比方一架无人机有掉下来的危险，假如无人机有自我感知体系就或许避开地上人群，但现在的仿真检测体系无法支撑这一功用，因而缺少全面的安全评价。

　　为此，全权带领团队推出面向杂乱低空交通跨粒度开发及测验渠道——RflySimUT。据介绍，该渠道支撑多机型以及分布式架构，还支撑毛病注入等功用，很简单对无人机或eVTOL进行仿真测验，“例如，在仿真环境中会扯一条电线，让无人机去飞，无人机经过视觉传感器能不能看到电线？再比方，无人机快要掉下来，下面有行人，无人机能不能逃避等。”

　　值得一提的是， RflySimUT还能对低空交通中航路网结构规划、航路规划算法、管控战略、避障算法、无人机视觉感知、通讯战略等多层次、全面地研讨问题进行仿真和验证。能够直接进行“全交通场景仿真”，例如，在城市、小型航路网、穿插路口、环岛等不同标准规划、空间结构的场景下进行仿真。一起，包括多种飞翔器仿真形式，如质点形式、全状况形式等。

　　此外，用户都能够自定义飞翔器结构参数、交通网络结构参数、飞翔需求、交通管控计划以及毛病信息等，模仿多样的空中交通场景；体系主动剖析规划的自主操控作用、容灾操控作用、管控作用、毛病数据确诊才干等。

　　“期望能够经过咱们一点奉献，为政府、无人机企业适航供给有关数据。”全权称，未来期望能将整个测验、评价主动化，经过很多主动化的方法从定量的视点保证无人机的安全。